Остров на Пряжке
Матисов остров огибает река Пряжка, изначально именовавшаяся Чухонкой из-за расположенного здесь финского поселения — петербуржцы дали финнам не слишком благозвучное прозвище «чухонцы» (вспомним поэму Пушкина «Медный всадник»). Современным названием река обязана прядильным мастерским, которые переместили сюда, на окраину города, по соображениям пожарной безопасности в 1738 году.
В XVIII веке Матисов остров занимали сплошь казённые строения: винные склады, каторжный и Адмиралтейский трубный дворы, скотобойни, бани. Однако были здесь и частновладельческие дворы — купцов Гутуева, Стахова и Долгова, отмежёванные друг от друга заборами: улицы в то время проложены не были.
В 1800-е годы на острове разместили склады сала, для чего близ Корабельной набережной был прорыт Сальнобуянский канал. В дальнейшем, когда южный участок Матисова острова был засыпан и примкнул к Коломенскому, канал стал новым руслом Пряжки.
Мосты острова Матисов
В первые годы после основания Санкт-Петербурга в городе ещё не было мостов: жители переправлялись на противоположный берег на лодках, которые Пётр I указом от 1718 года обязал иметь каждого. К середине XVIII века в Петербурге насчитывалось уже около 40 мостов, однако переправы все ещё пользовались популярностью у горожан.
Деревянный мост, соединивший Матисов остров с Адмиралтейской частью, был построен в городе в числе первых, в 1737 году, и назван Сухариным (Сухарным). В 1820-м его переименовали в Матисовский, а восемью годами позже сократили до Матисова. За свою историю Матисов мост неоднократно подвергался реконструкции. В октябре 1867 года он сильно пострадал от наводнения. В 1993 году признанный аварийным мост закрыли на ремонт. Открытие нового моста состоялось 13 сентября 2000 года.
Интересная история у пешеходного Бердова моста, который связывает Матисов и Коломенский острова. Первый металлический мост Петербурга был известен ранее как Чугунный и Кузнечный — по чугунолитейному заводу, который находился на острове (сейчас — фольгопрокатный). Современное название моста появилось в 1846 году, в память о владельце завода, инженере Чарльзе Берде.
À PROPOS
Чарльз Берд — знаменитый шотландский предприниматель и промышленник конца XVIII — начала XIX века, основатель чугунолитейного завода в Санкт-Петербурге. На его предприятии были изготовлены барельефы Александровской колонны, лестничные перила и фигуры для аттика арки здания Сената и Синода, решётки вокруг Инженерного замка, безраспорные перекрытия эллинга в Новом Адмиралтействе, конструктивные элементы фронтона и купола Исаакиевского собора. Берд изготовил пролетные строения всех висячих мостов в Петербурге: Екатерингофского, Пантелеймоновского, Египетского, Почтамского, Банковского, Львиного.
Источник: https://books.google.ru/books?id=4RKW1-7cf5YC&pg=PA207&lpg=PA207&dq
Матисов и Коломенский острова соединены ещё двумя мостами — Подзорный получил название благодаря расположенному на одноимённом острове Подзорному дворцу Петра I (здание пришло в запустение вскоре после смерти императора и было утрачено в середине XVIII века, а остров присоединён к Безымянному и передан Адмиралтейским верфям в 60-е годы прошлого столетия). В случае с Банным мостом всё намного прозаичнее — через него шла дорога к городским баням.
На Ново-Адмиралтейский остров с Матисова ведёт Корабельный мост — раньше здесь пролегала Корабельная набережная, впоследствии также вошедшая в состав Адмиралтейских верфей.
Улицы полны неожиданностей
Улиц на Матисовом острове совсем немного, но каждая из них образовалась здесь вполне закономерно. Например, выходящая к набережной реки Пряжки улица изначально называлась Глухим переулком. С 1836 года она известна как Перевозная — неподалёку с ней находился Бердовский перевоз на 22–23-ю линии Васильевского острова — та самая популярная в народе переправа, которую петербуржцы предпочитали долгой дороге в объезд, через мосты.
Другим концом Перевозная улица упирается в улицу Александра Блока, получившую название в честь знаменитого поэта Серебряного века не случайно — Блок жил по соседству, в доме № 57 по улице Декабристов (бывшей Офицерской). Первоначальное название улицы — Заводская — было присвоено ей в 1829 году: здесь находился упомянутый ранее завод Чарльза Берда, в дальнейшем ставший частью Общества Франко-Русских заводов (сегодня его место занимает фольгопрокатный завод).
А вот Матисов переулок переименовывали дважды. Изначально он назывался Банным по расположенным на нём баням, затем — из-за того, что переулков с таким названием было в городе несколько, — Волынским, по губернии на западе Российской империи. Однако уникальности переулку это не прибавило: в центре Петербурга уже существовала одноимённая улочка. 5 марта 1871 года переулок получил третье в своей истории название — Матисов.
Матисов канал
Ещё один топоним Петербурга, и вновь не имеющий никакого отношения к французскому импрессионисту, — Матисов канал на юге города. Историки не сходятся во мнении, в честь кого же канал получил своё название: одни утверждают, что всему виной шкипер Христиан Матис, другие же приводят фамилию Е. А. Матисена — одного из владельцев усадьбы Павла Демидова, которая располагалась на современной улице Чекистов, 3. А дальше уже сыграла свою роль звуковая аналогия: канал был назван Матисовым, как и остров, хотя расстояние между ними составляет больше 15 километров.
Достоверно известно, что канал был проложен ещё в XVIII веке, находился на оси усадьбы Демидова и впадал в Финский залив, однако прорытый впоследствии Дудергофский канал стал конечной точкой для Матисова.
Согласно задумке Петра I, мечтавшего сделать Петербург Северной Венецией, в XVIII веке активно строились параллельные каналы, в частности, на юге города, между заливом и Петергофской дорогой, в 300–500 метрах друг от друга.
Матисов канал был прорыт для того, чтобы осушить прилегающую местность, которая использовалась как пастбище. Ещё канал служил водной артерией для перевоза стройматериалов и иных грузов, а также был стоком вод реки Сосновки.
Из всех параллельных каналов до наших дней сохранился только Матисов (остальные были со временем засыпаны). Сейчас он находится на территории квартала «Балтийская жемчужина» и представляет историческую ценность как объект культурного наследия регионального значения. Однако этого могло и не случиться — до строительства квартала естественным образом возникло второе русло канала, поэтому его выход к Финскому заливу был замыт. Изменились исторические ширина и глубина Матисова канала, ухудшилось качество воды из-за загрязнения стоков из Сосновки, практически прекратился водообмен с заливом. К счастью, после проведённых работ канал удалось восстановить.
Многолетняя история созвучных острова и канала закономерно вплетена в историческую канву Северной столицы, пролегающую от дельты Невы до южного побережья Финского залива.
P. S. Что касается Анри Матисса, он всё-таки бывал в Петербурге (а заодно и в Москве) — в 1911 году, по приглашению предпринимателя и коллекционера Сергея Ивановича Щукина, заказавшего живописцу три декоративных панно для оформления интерьера дома: «Танец» (1910), «Музыка» (1910) и «Купание, или Медитация» (не было завершено). Однако достоверных свидетельств посещения художником острова и канала «его имени» не сохранилось.
nota bene
В подготовке материала участвовала Арина Фомина.
