Вы здесь:

В рубрике:

Наверх

ЦЭС городского трамвая

Ярким и законченным образцом «нового стиля» является Центральная электрическая станция городского трамвая, возведённая по проекту А. И. Зазерского совместно с Л. Б. Горенбергом (1906–1907). Здание станции было построено на Конной площади Казачьего полка на Атаманской улице. Оно входило в число подстанций, расположенных в разных частях города и предназначенных для преобразования трёхфазного тока в постоянный

ЦЭС городского трамвая

Административная часть здания решена более репрезентативно. Богатый и выразительный силуэт придаёт ей живописный объём башни с «барочным» ступенчатым завершением. Криволинейный козырёк огибает башню со всех сторон и приподнят над круглыми окнами-люкарнами.

Сецессионистский декоративизм верхнего уровня башни несколько контрастирует с нижним её объёмом, в котором находится лестничная клетка. Однако и здесь динамику композиции выявляют вертикальные щелевидные окна, нижние уступы которых образуют восходящую косую линию, подчёркивающую подъём лестничного марша. Важным акцентом служит также парадно оформленное крыльцо с далеко вынесенным «вагнеровским» козырьком над входом. Если добавить сочетание различных фактур в отделке фасада – рваного гранита в цоколе, гладкой бетонной поверхности и кирпичной кладки, цветовой контраст светлой штукатурки и красного облицовочного кирпича, а также ажурные кованые металлические решётки парапета кровли, то можно отнести эту часть здания к наиболее декоративно насыщенным образцам модерна.
011_3.jpg
Здание Центральной электрической станции городского трамвая на Атаманской улице. Фотография Семёна Собакина.
Одноэтажный протяжённый объём машинного зала, примыкающий к административной части, решён в несколько ином стилистическом ключе. Пять огромных световых проёмов с металлическими переплётами и зеркальными огранёнными стёклами имеют шестиугольную форму с трапециевидным завершением, характерным для «северного» модерна. В простенках между ними – кирпичные контрфорсы. На фасадах машинного зала сочетание фактур красного кирпича и светлой штукатурки выполнено наподобие фахверка. На кровле располагались башенки вентиляционных шахт, оформленные коваными металлическими навершиями. Таким образом, более сдержанная и графичная трактовка фасадов машинного зала, близкая «северному» модерну, отличается от пластичной и репрезентативной административной части.

Чистотой воплощения приёмов и форм нового стиля отмечены пять трансформаторных подстанций город¬ского трамвая, возведённых Зазерским и Горенбергом в 1906–1907 годах в разных частях города (Подъяческая ул., 27; 11-я Красноармейская ул., 28; Дегтярный пер., 5; наб. р. Карповки, 15; 23-я линия, 10). Одноэтажные крылья машинных залов, прорезанные огромными окнами, сблокированы с объёмами, включающими служебные и жилые помещения. Резкая асимметрия, острая игра масштаба, введение мягких криволинейных очертаний характерны для этих строго функциональных сооружений, единых по стилю и структурной организации, но различающихся по композиционным особенностям♦.

На первой фотографии изображена Маргарита Штиглиц. Фотография Семёна Собакина.

Оставить комментарий

Для того,чтобы оставлять комментарии, Вам необходимо Зарегистрироваться или Войти в свою комнату читателя.

РекомендуемЗаголовок Рекомендуем

Казачьи казармы Фасады и интерьеры
Казачьи казармы

В 1768 году императрица Екатерина Великая призвала донских и чугуевских казаков для службы в Санкт-Петербурге в придворных казачьих командах. С этого времени и до 1917 года в столице на постоянной основе дислоцировались многие казачьи воинские части, а также Императорский конвой, состоявший из казаков. Казачьи казармы располагались в Царском селе, Павловске, Гатчине, на Обводном канале, на Шпалерной и Караванной улицах.
Крестовоздвиженский Казачий собор Здание
Крестовоздвиженский Казачий собор

При Петре Великом на месте нынешнего Лиговского проспекта пролегала старинная Новгородская дорога. Это был единственный тракт, соединяющий строящийся Петербург со всей Россией. Вдоль тракта, при въезде в город, образовалась Ямскаяслобода. Основание Ямской слободы и создание в ней малого деревянного храма во имя Рождества Иоанна Предтечи заслуга сподвижника Петра Первого — кораблестроителя и экипажмейстера Ивана Яковлевича Яковлева.
Крымские дворцы в стихах и прозе Фасады и интерьеры
Крымские дворцы в стихах и прозе

«Мы не находим слов, чтобы выразить нашу радость и удовольствие иметь такой дом, выстроенный именно так, как хотели. Архитектор Краснов удивительный молодец — подумай, в 17 месяцев он построил дворец, большой Свитский дом и новую кухню». Николай II, письмо к матери
Музей Суворова Здание
Музей Суворова

На углу Кирочной и Таврической улиц, напротив Таврического сада, больше века возвышается здание первого в России мемориального музея великого полководца Александра Васильевича Суворова. Оно было возведено по проекту известного архитектора А. И. фон Го́гена при участии архитектора Г. Д. Гримма. Построенное в формах древнерусской архитектуры, с большой шатровой башней в центре, отсылающей нас к образам Московского Кремля, здание стало самым заметным сооружением этой части города. Торжественное освящение «памятихранилища» состоялось 13 ноября 1904 года в присутствии государя императора Николая Второго, без поддержки которого музей вряд ли бы появился в Петербурге.
Крымские укрепления Фортификация
Крымские укрепления

В Крыму в полной мере проявились инженерные таланты А. В. Суворова. Когда генерал-поручику, командовавшему 20-тысячным Крымским корпусом, было поручено обеспечить безопасность формирования нового местного правительства во главе с ханом Шахин-Гераем, он начал именно со строительства крепостей.
Подвалы Исаакиевского собора За забором
Подвалы Исаакиевского собора

Одним из хранителей сокровищ пригородных музеев, прибежищем для которых в блокадном Ленинграде стал Исаакиевский собор, была Марина Александровна Тихомирова.