Якоря

В стенах Кронштадтского военно-морского госпиталя работали передовые и выдающиеся учёные своего времени, внесшие неоценимый вклад в развитие военно-морской медицины и отечественной медицинской науки. В 1839 году здесь проводится первая в мире операция на сердце — пункция перикарда. Первыми на флоте, да и одними из первых в мире, были отработаны, внедрены в клинику и применены эфирный и хлороформенный наркоз (1848 — 1849 гг.), создан патолого-анатомический кабинет (1853 г.), переливание крови (1874 г.), впервые в мире проведено обеззараживание воды с помощью хлорирования (1910 г.). В Кронштадтском военно-морском госпитале был сделан первый в России рентгеновский снимок — на аппарате, который А. С. Попов изготовил в 1896 году специально для госпиталя.

Многие из врачей госпиталя являлись участниками дальних и кругосветных морских экспедиций. Именами врачей Кронштадтского военно-морского госпиталя названы многие острова, мысы, проливы и другие географические пункты во всех частях света. Медики госпиталя принимали участие во всех войнах, которые пришлось вести России.

В период Русско-японской войны 1904—1905 годов личный состав госпиталя провёл огромную работу по подготовке кадров медицинского персонала и медицинскому оснащению кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры, ушедших в Цусиму. Были разработаны различные инструкции и наставления по медицинскому обеспечению в боевой обстановке. Впервые в мире на некоторых кораблях под руководством изобретателя радио А. С. Попова были установлены рентгеновские аппараты. Из врачей и медсестёр госпиталя был сформирован медицинский отряд, принимавший непосредственное участие в обороне Порт-Артура.

Во время Первой мировой войны Кронштадтский военно-морской госпиталь являлся базой для переподготовки врачей, призванных из запаса. За годы Великой Отечественной войны через военно-морской госпиталь прошло около 39 тысяч раненых и больных, из них более 93 процентов пострадавших вернулись в строй. За образцовое выполнение заданий командования в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и отвагу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 июня 1942 года Кронштадтский военно-морской госпиталь первым на флоте был награждён высшей наградой — орденом Ленина. Славные традиции госпиталя продолжаются и в настоящее время.

***

Под окнами Итальянского дворца в Кронштадте в 2014 году был установлен якорь парусного линейного корабля. Он служит памятным знаком в честь 95-летия со дня образования уникального воинского формирования — Ленинградской военно-морской базы. В 1919 году Морские силы Петрограда были преобразованы в Петроградскую морскую базу. На протяжении двадцатого века Петроградскую, а затем Ленинградскую военно-морскую базу несколько раз переформировывали и переподчиняли. Её история, как и история предшествующих морских частей Санкт-Петербурга, имеет много славных страниц.

После окончания Великой Отечественной войны перед Ленинградской военно-морской базой встала важнейшая задача — обеспечить безопасность мореплавания в акватории Финского залива. Только за годы Великой Отечественной воюющие стороны оставили более 70 тысяч мин в водах залива. Боевое траление стало главной задачей моряков Ленинградской военно-морской базы, и проводка кораблей и судов за тралами была прекращена спустя десять лет после окончания войны.

С 1994 года Ленинградская военно-морская база входит в состав Балтийского флота. Она по-прежнему поддерживает оперативный режим в зоне ответственности, выполняет строительство, ремонт, подготовку экипажей, испытания кораблей и судов, научно-исследовательские работы по изучению морей и океанов, проводит испытания новой техники и оружия. Ленинградская военно-морская база готовит кадры для Военно-Морского Флота и предоставляет места для учебной практики на кораблях и судах ВМФ. База отвечает за оперативное техническое и тыловое обеспечение боевой и повседневной деятельности кораблей и частей. Кроме того, Ленинградская военно-морская база обеспечивает все мероприятия, связанные с жизнью флота, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, например визиты иностранных кораблей, празднование памятных дат, проведение парадов и регат.

***

Демонстрации мощи флота служит и комплекс на Якорной площади: собор-памятник, памятник адмиралу Макарову и якоря линкора «Октябрьская революция».

С Кронштадтом тесно связана жизнь адмирала Степана Осиповича Макарова, одного из наиболее известнейших и авторитетнейших людей своего времени. Адмирал участвовал во многих дальних плаваниях, руководил двумя кругосветными экспедициями, написал более пятидесяти научных работ самого разнопланового характера — от изучения морей и океанов до непотопляемости кораблей и бронебойных снарядов. Памятник С. О. Макарову стоит на Якорной площади, и по его основанию расположены двенадцать якорей, соединённых якорными цепями и собранных в четыре группы из двух адмиралтейских и одного якоря Холла в каждой. Якоря Холла имеют клейма об изготовлении на старейших Адмиралтейских Ижорских заводах морского ведомства и обозначения своих номеров, веса и года изготовления. Такие якоря стояли и на кораб-лях, на которых ходил С. О. Макаров.

Автор памятника, скульптор Л. В. Шервуд, хотел изобразить адмирала стоящим на мостике кораб-ля. Ветер развевает бороду и полы шинели, он смотрит и показывает на север. Именно С. О. Макаров говорил о необходимости для России освоения Северного морского пути, по его настоянию и при его непосредственном участии строится «Ермак» — первый в мире ледокол арктического класса.

Четырёхметровая бронзовая фигура адмирала стоит на мощном гранитном пьедестале. Для него специалисты первой в России водолазной школы подняли со дна Финского залива камень весом 160 тонн. При перемещении этой глыбы откололась верхняя часть камня, которая сейчас лежит в Петровском парке. Казалось бы, нужно было высекать утраченные очертания ходового мостика корабля, но камень был дарован Николаем Вторым. Император заплатил личные деньги за подъём, доставку и установку, а также поставил монаршее условие — использовать так, как есть! И, в отличие от первоначального проекта, по сколу камня в аллегории морской волны изображён восточный дракон — хвост, хребет, лапы, которые тянутся к адмиралу. Изображение отсылает к истории гибели адмирала: именно из Кронштадта С. О. Макаров был направлен на войну с Японией в Порт-Артур, где и погиб.

В нижней части постамента расположены барельефы, отражающие некоторые моменты из жизни и деятельности С. О. Макарова. На лицевой стороне пьедестала крупными буквами выбит девиз-завет С. О. Макарова: «Помни войну». Адмирал говорил о войне как о событии: о войне всегда нужно помнить, к войне всегда нужно готовиться, если государство готово к войне, оно её не допустит.

À PROPOS

Виталий Михайлович Пирогов — капитан 1 ранга в отставке, историк, научный сотрудник филиала Центрального военно-морского музея «Кронштадтская крепость».

На восточном барельефе выбиты слова стихотворения поэта Дмитриева, посвящённые С. О. Макарову: «Спи, северный витязь. Спи, честный боец…»

В северо-западном углу Якорной площади стоят два корабельных кормовых якоря Холла весом по 2,6 тонны каждый. Рядом с ними — часть корабельной брони и полубашенная 76-мм спаренная артиллерийская установка. Всё вооружение снято в 1956 году со списанного линейного корабля «Октябрьская революция», который первоначально носил имя «Гангут». Кормовые якоря, или стоп-анкеры, вместе с основными (становыми) носовыми якорями корабля служили для удержания судна в определённом положении, например при артиллерийских стрельбах.

С учётом уроков Русско-японской войны в России в 1908 году была утверждена «Малая кораблестроительная программа». В числе других работ лучшим был признан проект линейного корабля, созданный техническим бюро Балтийского судостроительного завода во главе с известным инженером-кораблестроителем И. Г. Бубновым. Этот проект позднее был доработан с учётом замечаний главного инспектора кораблестроения А. Н. Крылова и утверждён. 3 июня 1909 года были заложены все четыре линейных корабля — «Гангут» и «Полтава» на Адмиралтейском заводе, «Петропавловск» и «Севастополь» на Балтийском заводе.

24 сентября 1911 года «Гангут» в особо торжественной обстановке был спущен на воду и в конце того же года вступил в строй действующих кораблей Балтийского флота. Другие три корабля вступили в строй несколько позже. Линкор «Гангут», как и другие однотипные корабли, активного участия в боевых операциях Первой мировой войны не принимал, но участвовал в Ледовом походе Балтийского флота. После окончания Гражданской войны линкор «Гангут» находился в консервации несколько лет, а в 1925 году был переименован в «Октябрьскую революцию» приказом по Морским силам Балтийского моря. К 1934 году корабль был капитально отремонтирован и модернизирован.

22 июля 1944 года линейный корабль «Октябрьская революция» за боевые заслуги перед Родиной был награждён орденом Красного Знамени.

Более сорока лет линкор «Гангут» достойно приумножал славу российского флота, и в 1956 году был исключён из списков флота. Но заложенный в 1909 году «Гангут» был уже четвёртым кораблём в составе Балтийского флота, который носил имя в память о петровской победе.

Первый корабль из будущей плеяды «Гангутов» торжественно спустили на воду 28 апреля 1719 года, и 28 мая того же года вице-адмирал Крюйс докладывает Петру Первому о готовности «Гангута». Сроки впечатляют: большой даже по современным меркам корабль вступает в строй ровно через месяц после спуска на воду! После смерти Петра Первого первый «Гангут» не бывал в дальних походах и в 1736 году был разобран в Кронштадте.

Второй корабль, получивший имя «Гангут», был спущен на воду спустя почти сто лет — 21 мая 1825 года. Это был 84-пушечный корабль, построенный Глазыриным и Курепановым на верфи в Главном Адмиралтействе Санкт-Петербурга и проживший необычайно долгую жизнь, особенно для деревянного корабля, — 64 года. Самой яркой страницей в биографии корабля стало участие в Наваринском морском сражении 1827 года. Поныне корабль считается одним из рекордсменов долголетия в русском флоте.

В день, когда было подписано распоряжение об исключении из списков флота второго «Гангута», это имя было передано малому броненосцу для Балтийского моря, строящемуся с октября 1888 года на Санкт-Петербургском Новом Адмиралтействе. Прослужил он мало: 12 июня 1897 года под флагом командующего эскадрой вице-адмирала С. П. Тыр-това, проведя учебные артиллерийские стрельбы в Выборгском заливе, корабль взял курс на Трапезунд, но в шести милях от берега наскочил на подводную скалу, не обозначенную на карте, получил пробоину и затонул. Весь личный состав был спасён, а анализ причин гибели броненосца привёл к принятию эффективных мер по повышению непотопляемости кораблей.

Четыре «Гангута» были построены и вошли в состав флота ещё в дореволюционное время, но традиция передачи имён знаменитых кораблей продолжалась и позже. Пятый «Гангут» был одним из лучших в Ленинградской военно-морской базе и предназначался для штурманской и корабельной практики курсантов высших военно-морских учебных заведений. На нём будущие офицеры Военно-Морского Флота России прошли сотни тысяч миль, побывав в портах Польши, Германии, Болгарии, Марокко, Алжира, Туниса, Ливии, Египта, Сирии, Греции, Италии, Югославии, Турции, Румынии, Кубы и Великобритании.

Последний «Гангут» был исключён из списков флота в 1999 году и разобран на металлолом.

***

Многие корабли уходили из Кронштадта в самые различные сражения и походы, но не все возвращались назад в родные гавани. В Летнем саду Кронштадта установлен памятник клиперу «Опричник», посвящённый всем морякам и кораблям, не возвратившимся из морей и океанов. На гранитной скале — надломленный корабельный адмиралтейский якорь с якорной цепью и флагшток с приспущенным Андреевским флагом. Композиция ограждена стволами орудий и якорными цепями.

Кронштадт долгое время оставался единственной военно-морской базой единственного флота России — Балтийского. Отсюда с 1803 по 1853 год вышли около сорока кругосветных экспедиций. Моряки отсутствовали дома от трёх до семи лет. 24 июля 1858 года отряд капитана 1 ранга А. А. Попова в составе корветов «Рында», «Гридень» и «Опричник» покинул Кронштадт и направился на Дальний Восток вокруг мыса Доброй Надежды. В октябре 1861 года под командованием капитан-лейтенанта П. А. Селиванова из Шанхая направился в обратный путь в Кронштадт. По плану командир намеревался зайти для пополнения запасов и отдыха личного состава в Батавию, Саймонс-бай и в один из портов Атлантического океана. Пополнив запасы, 28 ноября 1861 года клипер «Опричник» продолжил путь из Батавии в Индийский океан. Рапорт командира капитан-лейтенанта П. А. Селиванова, отправленный перед выходом, был последним известием о корабле и экипаже. Попытки выяснить судьбу пропавшего корабля и экипажа оказались безуспешными. Вероятнее всего, клипер «Опричник» затонул во время жестокого урагана в Индийском океане, которые нередки в это время года.

7 апреля 1863 года клипер «Опричник» был исключён из списков флота как пропавший без вести, восемь офицеров, 14 унтер-офицеров и 73 матроса — из списков личного состава. Все они названы на бронзовых досках, закреплённых на памятнике, и записаны на чёрной мраморной памятной плите в Кронштадтском Морском соборе.

В 1867 году был начат сбор средств на памятник родственниками и друзьями погибших. Управляющий Морским министерством генерал-адъютант Н. К. Краббе сообщил главному командиру Кронштадтского порта вице-адмиралу П. В. Казакевичу о разрешении отпустить от порта якорные цепи, якорь и орудия для памятника. Камень был добыт и обработан безвозмездно общественными деятелями Иконниковым и Волковым. Андреевский флаг и флагшток отлиты на Кронштадтском пароходном заводе.

31 октября 1873 года памятник был торжественно открыт в Летнем саду. Он является символичным надгробием всем погибшим морякам. Якорь для моряков — символ надежды на спасение. Надломленный, сломанный якорь означает, что никакой надежды на спасение нет. Андреевский военно-морской флаг приспущен в знак памяти и печали о своих товарищах-моряках.

***

Сломанный якорь без навершия, символизирующий отсутствие надежды на спасение, можно увидеть на памятнике в сквере Подводников. Памятник, открытый 9 мая 1965 года, был построен за одну зиму руками и на средства моряков-подводников по инициативе участников Великой Отечественной войны. На стеле из серого гранита выбит текст: «Слава морякам-подводникам, защищавшим в период Великой Отечественной войны подступы к городу Ленина». Внизу — силуэт подводной лодки.

История Кронштадтского подплава уходит в глубины веков. Здесь проводились испытания первой в мире цельнометаллической подводной лодки в 1834 году, построенной по проекту К. А. Шильдера и вооружённой шестью ракетами и миной. На Большом Кронштадтском рейде впервые производился запуск ракет с подводной лодки из подвод-ного состояния. Здесь же производились испытания подводных лодок по проектам С. К. Джевецкого, И. Г. Бубнова и М. И. Беклемишева. 

Именно из Кронштадта в годы Второй мировой в море выходили подводные лодки, и мало кто из них вернулся назад. 60 процентов подводных лодок из начавших войну не дошли до её окончания. Немцы очень боялись наших подводных лодок, и весь залив был буквально усеян минами и минными защитниками. В двух местах Финский залив был перегорожен металлическими сетями — от берега до берега и от поверхности до дна. Все эти преграды ежесуточно охраняли до сотни кораблей, катеров, подводных лодок и самолётов врага. Но подводники прорывались, наносили удары: они потопили и повредили значительное количество кораблей и транспортов противника. За свои победы подводники платили самой дорогой ценой — жизнью своих экипажей. Недаром говорилось: никто так не равен в смерти и славе, как моряки-подводники, — или все погибают, или все побеждают! 

Первые послевоенные дизель-электрические подводные лодки тоже прошли через Кронштадтский подплав. Подводная лодка четвёртого поколения «Санкт-Петербург» начинала службу в Кронштадте. На территории старейшего соединения подводных сил России в Кронштадте есть памятники-стелы командирам подводных лодок — Героям Советского Союза, памятник подводной лодке «С-13» — её командиру и экипажу, и памятный знак, на котором перечислены все погибшие подводные лодки и их командиры. До сих пор именно отсюда уходят в походы наши подводные лодки.

***

На стенах катакомб первые христиане рисовали «якорный крест» — комбинацию из креста и полу-месяца. Якорь символизирует безопасность, устойчивость и надежду.  

Обложка публикации:Якорь на воротах у Петровского дока.

Виталий Пирогов.

Фотография Ивана Карпова