![Зимние трамвайные пути через Неву](/upload/resize_cache/iblock/d3a/500_330_1d7153feeed93d42426e27634bfdcefde/d3a34ed19fa46b5f97a6713c45004484.jpg)
Тем не менее в 1894 году Финляндское общество лёгкого пароходства организовало так называемый «рельсовый перекат» по льду Невы от Сенатской площади на Васильевский остров (понятное дело, акватория Невы не была упомянута в контракте муниципалитета с владельцами конки).
![](/upload/resize_cache/medialibrary/469/500_330_1d7153feeed93d42426e27634bfdcefde/4691e9c2c53380c35a831d6d220299c6.jpg)
Вагоны «переката» бегали по наклонно уложенным рельсам под действием силы тяжести. Новый вид транспорта пользовался огромным успехом у горожан и проработал две зимы, после чего был с успехом заменён электрическим трамваем. Озабоченное убытками Акционерное общество конно-железных дорог даже подавало в суд, но проиграло дело. Однако повсеместное трамвайное движение открылось в Петербурге только в 1907 году, после окончания срока действия злополучного контракта. Гравюра из журнала «Нива» за1895 год изображает «Рельсовый перекат через Неву», а на архивной фотографии можно видеть линию электрического трамвая, тоже соединяющую Сенатскую площадь с Васильевским островом.